{"id":12757,"date":"2026-02-17T13:36:22","date_gmt":"2026-02-17T20:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/foromdc.org\/?post_type=carbono_neutral&p=12757"},"modified":"2026-03-25T12:38:58","modified_gmt":"2026-03-25T19:38:58","slug":"menos-carbono-desde-hoy-la-apuesta-global-por-combustibles-fosiles-con-menor-huella-ambiental-en-la-aviacion","status":"publish","type":"carbono_neutral","link":"https:\/\/foromdc.org\/en\/carbono_neutral\/menos-carbono-desde-hoy-la-apuesta-global-por-combustibles-fosiles-con-menor-huella-ambiental-en-la-aviacion\/","title":{"rendered":"Menos carbono desde hoy, la apuesta global por combustibles f\u00f3siles con menor huella ambiental en la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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El sector a\u00e9reo enfrenta un desaf\u00edo urgente: reducir sus greenhouse gas emissions<\/strong> sin frenar la conectividad global. Ante la lenta expansi\u00f3n de los combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n (SAF)<\/strong>the combustible de aviaci\u00f3n bajo en carbono (LCAF)<\/strong> surge como una alternativa de transici\u00f3n para avanzar hacia la meta de zero net emissions<\/strong> en 2050.<\/p>

De acuerdo con un an\u00e1lisis<\/a> of the Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA)<\/strong>, este tipo de combustible \u2014de origen f\u00f3sil, pero con procesos m\u00e1s limpios\u2014 puede ayudar a disminuir emisiones mientras el SAF incrementa su producci\u00f3n.<\/p>

La estrategia se enmarca en los objetivos de descarbonizaci\u00f3n<\/strong> impulsados por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI)<\/strong>, que promueve m\u00faltiples soluciones simult\u00e1neas, desde nuevas tecnolog\u00edas hasta mejoras operativas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un puente hacia combustibles sostenibles<\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Although the SAF<\/strong> es considerado la soluci\u00f3n de largo plazo, su desarrollo enfrenta barreras pol\u00edticas, regulatorias y de inversi\u00f3n. En este contexto, el LCAF<\/strong> busca maximizar las reducciones de emisiones<\/strong> en la cadena actual de fossil fuels<\/strong>.<\/p>

Para ser elegible bajo el esquema CORSIA<\/strong>the LCAF<\/strong> debe demostrar al menos una reducci\u00f3n del 10% en emisiones a lo largo de su ciclo de vida respecto al combustible convencional. Estas mejoras se logran mediante tecnolog\u00edas que reducen emisiones en etapas como la extracci\u00f3n de crudo, el refinado y el transporte.<\/p>

Las proyecciones del sector indican que en 2030 la producci\u00f3n global de LCAF<\/strong> podr\u00eda alcanzar 14 millones de toneladas, lo que equivaldr\u00eda a evitar cerca de 6 millones de toneladas de CO\u2082. Sin embargo, el SAF<\/strong> cubrir\u00eda solo una peque\u00f1a fracci\u00f3n de la demanda total de combustible en ese periodo, por lo que el papel del LCAF<\/strong> ser\u00e1 clave en el corto plazo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Desaf\u00edos t\u00e9cnicos, econ\u00f3micos y regulatorios<\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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A pesar de su potencial, la implementaci\u00f3n enfrenta obst\u00e1culos. La modernizaci\u00f3n de refiner\u00edas, los costos de adaptaci\u00f3n y la infraestructura envejecida limitan la producci\u00f3n en varias regiones. Adem\u00e1s, la falta de incentivos p\u00fablicos y de pol\u00edticas claras frena su desarrollo.<\/p>

Uno de los principales retos es la certificaci\u00f3n de sostenibilidad<\/strong>. Hasta 2026, no existen esquemas aprobados que validen el LCAF<\/strong> como combustible elegible dentro de los est\u00e1ndares internacionales, lo que genera incertidumbre y retrasa inversiones.<\/p>

Otro desaf\u00edo es la trazabilidad. Al ser f\u00edsicamente indistinguible del combustible convencional, se requieren sistemas de monitoreo robustos que eviten el doble conteo y permitan verificar sus beneficios ambientales.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La urgencia de acelerar la transici\u00f3n<\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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El informe subraya que el LCAF<\/strong> no sustituye al SAF<\/strong>, sino que complementa la energy transition<\/strong>. La clave, se\u00f1alan expertos, ser\u00e1 impulsar pol\u00edticas p\u00fablicas, financiamiento e innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica que permitan escalar ambas soluciones.<\/p>

Para el sector, el tiempo es un factor cr\u00edtico. Si se desarrollan mecanismos de certificaci\u00f3n y mercados confiables, el LCAF<\/strong> podr\u00eda convertirse en una herramienta relevante para reducir emisiones desde hoy, mientras la aviaci\u00f3n avanza hacia un futuro con combustibles renovables.<\/strong><\/p>

Source: IATA<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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